在中午饭点，都市观光巴士的工作人员在没有知会乘客情况下，直接下车吃饭，却把乘客都“晾”在车上。
东方网记者周峰9月3日报道：近日，市民倪小姐乘坐上海都市观光旅游巴士后惊讶地发现，巴士竟然在未告知乘客的情况下，直接跳过城隍庙之后的5站，让总共16站的路线大大“缩水”。司机和车队告诉她，下午4点坐的这班车竟然是“夜宵线”。
东方网记者对此进行采访调查发现，这条主要面向国内外游客的都市观光旅游巴士，确实存在路线缩水、8国语种语音解读器设备老旧、服务管理混乱的现象。
那为什么要等司机用饭后，观光巴士才能再开？运营方春秋国旅解释说，由于观光旅游巴士是循环线，没有非常明确的起点和终点供司乘人员吃饭和休息。按规定工作人员下车吃饭，要和乘客打声招呼，用饭尽量控制在10分钟。但记者在车上询问“为什么停靠这么长的时间”后，得到的回答是“你怎么那么多问题”。
东方网对此进行曝光后，运营方春秋国旅称，观光巴士1号线新近开行“夜景车”，还没有对外宣布。但无论是夜宵线，还是夜景车，都只能延长运营时间，没有理由在不告知乘客的情况下，就让停靠的站点“缩水”。本来便民的措施，反而让人感到不爽。春秋国旅向东方网表示，对市民反映的问题，将会收集并整改。
与上海出租车一样，从2010年开始起步的上海都市观光旅游巴士，也是上海面向国内游客，特别是国外游客的一个重要窗口。运营方也在几个站点设立服务台，介绍上海景点和巴士线路。这点是值得肯定的。
但当外国游客经过介绍，兴致勃勃登上观光巴士，却发现路线大“缩水”，语音介绍有瑕疵，竟然还需要等司机吃好饭才能继续走，那么他们只有剩下无语的份了。这与出租车“宰”外国客人一样，都有损上海国际化大都市的形象。
所以记者感到，上海都市观光旅游巴士就算市场化程度再高，但由于时刻关乎着上海的城市形象，其“群众路线”更不能“跑偏”了。
沪观光巴士线路"缩水"?调查:悄悄开出的"夜宵车"[图]